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铁路首次环行原中央苏区

2021-10-11 16:03| 发布者: 王丽明| 查看: 53| 评论: 0|原作者: 新华社记者 庞梦霞 文/摄|来自: 三明新周报

摘要: 铁路首次环行原中央苏区 宁化、清流等原中央苏区县结束不通铁路的历史 9月30日上午,随着列车缓缓驶离兴国站,兴泉铁路兴清段、浦梅铁路建冠段正式开通运营,它们和既有的京九铁路、赣瑞龙铁路相连接,使赣南、闽西 ...


铁路首次环行原中央苏区

宁化、清流等原中央苏区县结束不通铁路的历史



930上午,随着列车缓缓驶离兴国站,兴泉铁路兴清段、浦梅铁路建冠段正式开通运营,它们和既有的京九铁路、赣瑞龙铁路相连接,使赣南、闽西原中央苏区形成铁路环线,结束了福建宁化、清流,江西宁都、石城4个原中央苏区县不通铁路的历史。

中国铁路南昌局集团有限公司建设部主任龚红勇介绍,兴泉铁路正线全长约464.2公里,线路由京九铁路兴国站引出,终至杭深线泉州站。此次通车的线路是兴国站至清流站,正线全长174.2公里。浦梅铁路福建建宁至冠豸山段正线全长162公里,线路由昌福线建宁县北站引出,终至赣瑞龙铁路冠豸山站。本次通车的两条线路所经之地多“路隘林深苔滑”,地质条件复杂,是客货共线的国家I级单线电气化铁路,设计时速均为160公里。

苏区铁路“大团圆”映射着原中央苏区交通的巨大变化。宁化县党史办原主任刘根发介绍,当年苏区群众用木头独轮车“推过粮食,推过炮弹,推过受伤的战士”,在羊肠泥土路上运输人员和物资。

兴泉铁路兴清段、浦梅铁路建冠段建成通车后,革命老区人民的交通出行更加便捷,也让这里日益变成客商投资兴业的“新热土”。

福建省铁路建设发展中心副主任刘焕尧说,兴泉铁路兴清段、浦梅铁路建冠段正式开通运营,将极大方便苏区的物产走向各地,对完善福建省铁路网布局、进一步带动福建西北地区的经济社会发展具有重要意义。

“以前跑业务出行以公共汽车、私家车为主,运输时效差、成本高。”位于福建连城县揭乐乡的福建康得利食品有限公司负责人揭盛辉说,现在铁路修到了家门口,公司的产品连城红心地瓜干也能通过火车更快地运送到外地。(新华社记者  庞梦霞  /摄)




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